「Hondaは、2013年1月に南米のアルゼンチン・チリ・ペルーを縦断して開催される「ダカールラリー2013 」のモト部門(二輪車)にワークス参戦します。」

…で、その「CRF450RALLY」が今日からHondaウェルカムプラザ青山に展示されるっていうんで、シンヨさんと一緒に見に行ってきました！　せっかくだから、一眼レフ担いでいって、ちゃんとした写真も撮って来ましたよ (｀･ω･´)ゞ








Honda、HRCの本気、「Hondaは、総力を挙げて強くて勝てるマシンを開発し、参戦初年度から優勝を目指します」っていうマシンだけあって、もう、カッコいいこと、カッコいいこと！

しかも、これめっちゃ軽いらしい、一説には車体で130kgしかないとか…　どんだけ～

















一番気になるタンクなんだけど、エンジンの左右にアルミ製のタンクを追加してます。メインタンクは樹脂製でどうやらノーマルみたいに見えました。エンジンの位置に増設タンクがくるので、これめっちゃ重心が低いですよ。

また、この写真ではよく分かりませんけど、エアクリーナーへの吸気経路がタンク上部からに変更されているとのこと。自分のリヤタイヤで巻き上げるホコリでエアクリーナーを汚さないようにするための配慮ですね。

そして、メインタンクはノーマルだから（カウルは新作だけど）、ライディングポジションがノーマルのまま。自分のWR450F Rallyは重心は低くてよかったですけど、タンクはそれなりに幅があったので足が開くんです。でも、このCRF450RALLYの形ならスリムなエンデューロレーサーそのままで乗れるわけです！



…まあ、ベースとなったCRF450Xがアルミツインスパーフレームだから、ビッグタンクを左右に振り分けることが出来ない…っていうのが、このエンジン左右タンクの真相のような気もしますw　アンダーガードを見るとわかるように、下部は左右の幅がかなり広くなるので、ガレ場やワダチは大変そうです (^_^;)











リヤのサブタンクもアルミ製のワンオフ。ちゃんと裏側まで塗装してあるのが、さすがワークス！おしゃれ！

そして、シートには、日本人ラリーストなら標準的に装着しているほどの逸品（逆にこれがないとケツが痛くてたまらない）、そう野口装美を制式採用！　自分もラリーモンゴリアで野口装美のシートのありがたさは身にしみて感じました











クリアのカウルが往年の2ストラリー車、Honda EXP-2を彷彿とさせますね～！　こんな小さなヘッドライトですけど、きっと明るいんだろうな、羨ましい (￣ρ￣)ｼﾞｭﾙ・・・

ICO（距離計）は2つ付けてました。やっぱり、小栗さんの言ってたように、2つ必要なんですね。











サスペンションはSHOWA。そりゃワークスサスなんでしょうけど、内容は分かりません 　しかし、いまはラリー車もアップフェンダーが主流なのかな？　もちろん高速走行対応で、ノーマルのCRF450Xよりは短いフェンダーが付いていました。














フロントキャリパーはすんごそうな削り出しがついてました（リヤキャリパーはノーマルっぽい）。スイングアームも延長等はなくノーマルっぽかったです。

タイヤは意外なことにピレリのMT21。MT21は自分もラリーモンゴリアで履いていたやつで、普通に公道も走れるタイヤです。ラリーならミシュランデザート一択だと思ってたんですけど（自分は手に入らなかったからMT21にしただけです）、まあ、ピレリがスポンサーだからということなのかな？　それともガレ場も多いというダカールラリーにはMT21がいいのかな？








アンダーガードはカーボン製でそれなりに厚みがあって丈夫そうです。工具を入れたり水を入れたりするスペースはなさそうでした。

あと、もちろんエンジン内部はなんらかのチューニングが施されているでしょうけど、クラッチは油圧ではなくてワイヤー式のままでした。








マフラーはアクラポビッチでエキパイは下回し。ラリー車はリヤにサブタンクを付けなくちゃならないから、マフラーの位置は必然的にここになりますよね。





さあ、このHonda CRF450RALLYが、KTM 450RALLY相手にどんな戦いを繰り広げるのか！　来年の正月が楽しみですね～